什么跑车速度最快 它的诞生就是为了速度

|2017-09-09 15:39:23

  说起什么跑车速度最快?你会想到谁呢?兰博基尼、法拉利还是布加迪。今天小编和大家一块看的就是这辆为速度而诞生的布加迪Chiron。下面小编就和大家一块看一下这款车的具体情况。

 

  生而为极速

 

  十几年前,布加迪威航用408.47km/h的极速震惊了车坛,接下来的时间里数不清的超跑以挑战布加迪为荣。2010年,威航Super Sport又将这一数字提升到了431.027km/h。
 

 

  十多年过去了,威航显得有些老了,新的挑战者还在继续发力。北美的Hennessey Venom GT创造了435.31km/h的极速,虽然因为未完成往返两次测试以及量产30台的条件而未被吉尼斯纪录收录,但显然威航的地位已经受到了挑战。

 

  于是,布加迪Chiron来了,它的诞生不是为了战胜威航,也不是为了挑战谁,而是要再造一个不可战胜的标杆。

 

  官方公布的计算机模拟测试极速是443km/h,比前辈Veyron的最强版本Spuer Sport快了11km/h,比美国Hennessey Venom GT快9km/h左右。布加迪CEO Wolfgang Durheimer表示Chiron将会在2018年进行打破最快时速记录的尝试。

 

  空气动力学设计

 

  最显著的空气动力学构件莫过于布加迪全域自适应后尾翼了,它比威航上的更轻而且阻力更低,并能根据实时速度调整四个不同的位置。在极速模式下,Chiron的后尾翼微微向后延伸;在高速公路或者操控模式下,后尾翼可以完全延伸。

 

  此外,在以上每种模式中,后尾翼还能倾斜一定的角度以实现车辆的最佳动态,比如向前倾斜从而起到空气制动作用,帮助制动系统为车辆减速。

 

  在后尾翼之外,Chiron还拥有一套复杂的增强型进气管理系统。整车前部被设计成气流贯穿式,尤其是在主进气格栅以及车轮进气格栅等高压区域。
 

 

  当然还有许多重要的空气动力学设计,例如纯平的底盘和底盘上的空气导流装置。Chiron还配备了一个增强型后扩散器和改进过的前部分流器,这可以在不增加车身阻力的情况下提供更大的下压力。

 

  为了保证发动机的全负荷运转,Chiron每分钟需要消耗大约60000L空气用于散热,这大致相当于一个成年人5天的空气消耗量。

 

  传承性的外观设计和精湛内饰

 

  布加迪Chiron的外观足够吸引人,基本延续了此前Veyron的线条,其三围参数为4544mm/2038mm/1212mm。布加迪家族标志性倒U形进气隔栅及侧面U形结构依旧,整体设计非常饱满。

 

  前脸还是浓郁的布加迪味道,不过“八眼”造型的前大灯可比此前Veyron呆呆的眼神犀利多了。

 

  大灯自然是全LED光源,而且辨识度非常高,若是在街头看到八颗方形的“天使眼”,毫无疑问必然是布加迪Chiron。

 

  中网上看似简单的车标,实际上是纯手工珐琅银工艺制造的,价值最少550美金,折合人民币3千多。而对于官方标定的270万美金的售价,车头标的价值仅占到万分之二。

 

  在内饰设计方面,碳纤维材质、柔软舒适的真皮彻底覆盖内饰,几乎每个细节的设计都堪称完美,大部分内饰的缝制都采用手工,既保证了其高品质,也体现出其价值所在。

 

  无以匹敌的性能

 

  上一代车型Veyron过重的自重以及底盘、悬架、转向系统等机构都显得有些跟不上强大的动力系统。布加迪工程师对Chiron这方面的修缮非常重视,它装备了ZF公司专门为其研发的电动助力转向系统、Sachs公司提供的减震系统以及米其林定制化的PilotSport2超级跑胎,全新的Chiron甚至可以完成漂亮的漂移动作。

 

  作为威航的接班人,Chiron本次换代升级的重中之重自然是动力性能上面的改进。在小排量涡轮增压当道的今天,并不影响Chiron继续搭载那台夸张的8.0T W16发动机,最大功率飙升至1500马力,而最大扭力不仅提升到了1600Nm,输出范围从2000rpm一直持续到6000rpm,覆盖了其转速区间的70%。
 

 

  都是谁在购买Chiron?

 

  对于官方标定的270万美金的售价,当然客户不同寻常。布加迪官方经过统计,他们的意向购买人群平均拥有:42台高档车,1架私人飞机,1艘私人游艇,3架私人直升飞机,4匹私人赛马.....

 

  这些超跑的拥有者很少有人把它们开出多少里程,一辆布加迪平均每年只开1600英里(约2575km)。

 

  威航上市十年,目前所有客户中最高里程也只有24800英里(不足4万公里),而布加迪用于测试的车型已经跑了55800英里(不足9万公里)。

来源:潮粉
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