为什么中国柴油车那么少 是消费者不认同吗

|2017-09-10 15:39:46

  我们都知道,在我国普通的轿车搭载的基本上都是汽油发动机,而柴油发动机大多的是搭载在一些农用机械上面。而在欧洲搭载柴油发动机的车辆竟然达到了40%,那么为什么中国柴油车那么少呢?下面小编就和大家一块看一下。

 

  汽油车和柴油车的主要区别

 

  由于汽油机和柴油机工作原理的区别,汽油车和柴油车的主要排放污染物不同:汽油机排放污染物主要是一氧化碳、碳氢和氮氧化物,柴油车一氧化碳和碳氢排放比汽油机小很多,氮氧化物与汽油机相当,颗粒排放远超汽油机,因此柴油车主要排放物是氮氧化物和颗粒,而这两者是PM2.5的主要来源。
 

 

  其次,柴油发动机的转速较低,相关零部件不易老化,零部件磨损也比汽油发动机少,因此寿命相对要长,没有点火系统,辅助电器少,所以柴油发动机的故障率远低于汽油发动机。压燃式的柴油机比点燃式的汽油机具有更高的能量转换,能源消耗为汽油机的45%—60%,加上柴油价格比汽油价格低,所以省油又便宜。

 

  柴油车的优点

 

  1、油耗低、油价低

 

  这个是柴油轿车最明显的优点,尽管柴油机的初置费用相对较高,但其燃油经济性比汽油机优30%左右。因此,经过一定里程的使用后,柴油机轿车加初置费在内的成本费用就明显低于汽油机轿车了。

 

  2、动力强劲

 

  柴油不易挥发、功率大、着火点较高,能量转换比要比汽油更高,且柴油车的低速扭矩比汽油车大,同一排量的两种车型,你会感觉柴油车的起步或爬坡更猛,更爽。
 

 

  3、柴油车寿命更长

 

  柴油机要比汽油机更耐操。柴油机结构相对简单,没设置点火系统,减少了故障发生概率,所以比汽油机更耐用,平均使用寿命是汽油机的1.5倍。

 

  4、排放低

 

  与同排量汽油车相比,柴油机CO2、CO、HC排量更低,NOx和颗粒偏高,通过技术改进后,CO2排量低25%左右,NOx和颗粒比旧型低98%以上。而现代柴油机通过废气再循环和排气后处理,可以明显改善颗粒和NOX排放。

 

  看完以上柴油机这么多的优点,那么为什么国内用柴油车的人少?

 

  油品不达标

 

  先说一下柴油车不流行大家普遍认为的一个因素,柴油油品不达标,会导致发动机容易损坏,抖动,噪音等问题。我国柴油技术确实不如欧洲一些国家,现今国内的柴油主要用途在工业、农用机械、船舶以及重型车上,柴油需求量大,柴油主要用途在这些方面,机械设备对柴油品质要求不是非常高,并不是中国炼不出高品柴油,所以不太必要投入高成本生产高品柴油用于乘用车,毕竟政府希望乘用车往别的方向发展。
 

 

  鼓励新能源

 

  目前国内柴油车的尴尬境地,其中有一点是被已获政府大力支持的另一类型车打压——新能源车。新能源车能不消耗汽油,不产生废气,虽不能完全零污染,但也远远好于柴油车,在目前这个提倡环保的大环境下,新能源车得到重视、扶持,尤其是电动车,这也将会是以后汽车发展的方向,也算从另一面挤兑了柴油车。

 

  技术不过关

 

  一提起柴油机,许多人都会联想到黑烟、噪音这些关键词,柴油机技术是汽车采用柴油发动机的一个关键,国内柴油车所占比例如此之小,也就限制了柴油机技术的发展,国内车企将重心放于汽油机以及新能源车型的开发,所以柴油机技术也就不那么成熟,导致排放、噪音、动力技术等方面还不足,也就投放得少。欧洲有着先进的柴油技术,在环境保护、节约能源方面都处于领导地位,所以柴油车的保有量也就相当的高。

来源:潮粉
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